Ремонт задней подвески легкового автотранспорта
Ремонт подвески Прайс-лист
Звоните!
Ремонт задней подвески может потребоваться в любой момент, даже если водитель относится к процессу вождения с предельной аккуратностью и не любит гонять по проселочным дорогам. Нередко качество дорожного покрытия оставлять желать лучшего, и именно на эту причину приходится значительное число выходов из строя.
Что ремонтировать
Подвеска – это система устройств, гасящих колебания, образующихся при движении, как со стороны неровностей дороги, так и от раскачивающегося кузова. Без неё движение на более или менее больших скоростях было бы невозможно, узлы машины быстро бы приходили в негодность, а дорожное плотно – разбивалось.
Основой подвески, являются амортизаторы. В зависимости от модели автомобиля в их роли могут выступать:
- Пружины.
- Рессоры (листовые устройства).
- Пневмодемпферы. Чаще всего их можно встретить на дорогих внедорожниках. Пневмоподушки не только высокоэффективны – с их помощью можно варьировать жесткость подвески в зависимости от грунта. Наравне с подушками используются и пневмоцилиндры, снижающие колечания за счет штока, сжимающего воздух.
- Сложные стержневые системы, работающие на кручение.
- Комбинированные агрегаты.
Обычно автовладельцы обращаются уже в тех случаях, когда повреждение достаточно сильное и сказывается на комфорте водителя и пассажиров или приводит к деформации кузова. Помимо этого, автосервисы сталкиваются с такими видами работ, как:
- Диагностика, которая рекомендуется после определенного пробега или после аварийных ситуаций, потенциально способных повредить амортизаторы или стойки.
- Доработка, например, замена одних видов демпферов на более мягкие или жесткие в зависимости от условий эксплуатации.
В любом случае требуется индивидуальный подход, предполагающий изучение конкретного устройства и поиск оптимальных решений. Профессиональные механики, имеющие соответствующий опыт, и то порой сталкиваются с трудностями в ремонте подвески и им приходится вникать в конструкцию теорию.
Последовательность работ
Если речь идет о восстановлении, то придется решить несколько задач:
- Определиться с конструкцией и её принципом действия. Для массовых машин это не так актуально, в более же редких исполнениях возможны достаточно сложные решения.
- Провести диагностику. Редко косвенных признаков бывает достаточно, чтобы понять что случилось с подвеской. Весь процесс разбивается на внешний осмотр, позволяющий увидеть значительные дефекты, и на демонтаж и более тщательное исследование. В той же пружине, изломы могут возникнуть в недоступных местах, и в штатном положении их разглядеть трудно. В результате появляется понимание того, какие узлы повреждены и возможна ли их дальнейшая эксплуатация или починка. Окончательное решение лучше доверить специалисту, который сможет учесть много факторов.
- Поиск запчастей. Рынок автокомплектующих не слишком прозрачен, и на нем представлено немало контрафакта и б/у деталей, выдаваемых за новые. Лучше работать с крупными поставщиками, которые хорошо себя зарекомендовали. Допускается рассматривать не только идентичные детали, но и соответствующие по свойствам. В этом случае необходимо учесть вопросы совместимости, массы машины, манеры вождения и пр.
- Монтаж новых частей.
- Тестирование всей системы в сборе.
Любой, даже регламентный, ремонт задней подвески требует соответствующего технического оснащения: оборудованного места, позволяющего производить работы, и инструмента. Учитывая важность результата, лучше всегда доверять его профессионалам.
Смотрите также:
- Замена ремня ГРМ Митсубиси, как превентивная мера
- Когда необходима замена ремня ГРМ Митсубиси, и как она производится
- Замена ремня ГРМ Фольксваген: особенности и поэтапное описание